Göteborgs spårvagnstyper och beteckningar genom tiderna
Spårvagnarna i Göteborg har först från 1951 haft typbeteckningar. Dessa beteckningar förenklades 1959 till det system som fortfarande är i bruk. För att kunna inordna även äldre och skrotade vagntyper i systemet, systematiserade Industrimuséet år 1963 den äldre vagnparken. De typbeteckningar som används av Ringlinien är markerade med fetstil. Generellt gäller att M står för motorvagn och S står för släpvagn. MB respektive SB står för motorvagn/släpvagn med boggi.
Spårvagnstyperna är sorterade i motorvagnar och släpvagnar efter år vagntypen levererades.
Motorvagnar
| Bild | 1951 | 1959 | 1963 | Vagntypsnamn | Leverantör | Lev. | Antal | Nummer | Bort |
 |
M1 | Motorvagn 1902 Klassisk svensk spårvagn från starten 1902 med öppna plattformar och långbänkar. |
ASEA, GMV | 1902-1903, 1907 |
66 st | 1-58 104-111 |
1916 | ||
 |
M2 | Förkylningsvagn Vagntyp med öppen plattform och öppen vagnkorg och tvärbänkar. |
ASEA | 1903 | 17 st | 75-91 | 1916 | ||
 |
M3 | Enkelaxelboggievagn Den första typen av långedragsvagnar, som var längre än innerstadsvagnarna. |
ASEA | 1908 | 3 st | 201-203 | 1930 | ||
 |
M4 | Motorvagn, inbyggda plattformar På 1910-talet lät man bygga in plattformarna med fönster främst på grund av kylan under vintern. | ASEA, GMV, Arlöf |
1908-1921 | 156 st | 1-156 | 1943 | ||
 |
M11 | M20 | M5 | Motorvagn, förlängda plattformar Den klassiska göteborgsvagnen med långbänkar som under en lång tid trafikerade staden. Nummer 157-176 levererades som M5, resten byggdes från M4 och S2 genom att förlänga och bygga in plattformarna. | ASEA, GS | 1920-1940 | 123 st | 47-103 (104-109) 112-177 (189-200) |
1961 |
 |
M6 | Två-rum-och-kök Två motorvagnar, som byggdes ihop till en primitiv ledvagn med en mellandel. |
ASEA, Arlöf | 1922-1923, 1931 |
11 st | 190-200 | 1949 | ||
 |
MB01 | M21 | M7 | Stor långedragsvagn Boggivagn som var betydligt större än den vanliga vagnparken trafikerades under hela sin trafiktid på Långedragslinjen. |
ASEA | 1922-1928 | 6 st | 204-209 | 1967 |
 |
M13 | M20 | M8 | Kort-tjock långedragsvagn Något kortare än den stora, gick först på Långedragslinjen och sist som extravagnar. |
ASEA | 1923 | 4 st | 300-303 | 1960 |
 |
M12 | M20 | M9 | Tvärsitsmotorvagn Spårvägen byggde vissa vagnar med tvärsäten som kunde vändas åt båda körriktningarna. |
GS | 1927-1930 | 11 st | 178-188 | 1964 |
 |
MB02 | M10 | Experimentvagn 210 Den första moderna vagnen, enriktad med fast konduktörsplats. Ett experiment som låg grunden för M22. |
ASEA | 1937 | 1 st | 210 | 1957 | |
 |
MB03 | M22 | M11 | ASEA-mustang "Flygande fästningen" Den första serien av moderna vagnar med fast konduktör och ingång bak. |
ASEA | 1943-1944 | 15 st | 211-225 | 1967 |
 |
MB04 | M23 | M12 | Hägglundsmustang "Vampir" Göteborgsmustangerna som överlevde högertrafiken och fick egna typer av släp. |
Hägglund | 1948-1954 | 63 st | 1-63 | 1988 |
 |
MB05 | M24 | M13 | Mustang, pedal 5 M23 (3 från Gävle) levererades med pedaler för multipelkörning inför köpet av M25. Byggdes senare om med ratt, som vagnar av typ M23. |
Hägglund | 1954 | 5 st | 59-63 | 1958 |
 |
MB06 | M25 | M14 | Multipelvagn Multipelkopplade motorvagnar med pedaler som beställdes just när andra städer lade ner sina spårvägar. |
Hägglund | 1958-1962 | 125 st | 501-625 | 1997 |
 |
M28 | Multipelvagn Pedalvagn från ASEA levererad inför högertrafikomläggningen. |
ASEA | 1965-1967 | 70 st | 701-770 | - | ||
 |
M29 | Multipelvagn Den senaste multipelvagntypen av Hägglund. |
Hägglund | 1969-1972 | 60 st | 801-860 | - | ||
 |
M21 | Ledvagn Stor ledvagn från ASEA som senare byggts om till att få en låggolvsmellandel (M31). |
ASEA/ASJ | 1984-1992 | 80 st | 200-279 | 2002 | ||
 |
M30 | CKD Tatra T7B5 Vagn 100 från Oslo, urspungligen från Tjeckien (ej i allmän trafik). |
Tatra | 1989 | 1 st | 100 | - | ||
 |
M31 | Ledvagn med låggolvsmellandel Ledvagnarna byggdes om mellan 98-02 till att få en låggolvsmellandel. |
ASEA/GmBH | 1998-2002 | 80 st | 300-305 307-380 |
- | ||
 |
M32 | Låggolvsvagn, Sirio Vagntyp från Italien. Låggolv heltigenom. |
AnsalodBreda | 2004-2012 | 65 st | 401-465 | - | ||
 |
M33B | Låggolvsvagn, dubbelriktningsvagn | Bombardier/Kiepe | 2019-2021 | 10 st | 490-499 | - | ||
 |
M33 | Låggolvsvagn, enkelriktningsvagn | Bombardier/Kiepe | 2021-2023 | 30 st | 501-530 | - |
Släpvagnar
| Bild | 1951 | 1959 | 1963 | Vagntypsnamn | Leverantör | Lev. år | Antal | Nummer | Bort |
 |
S1 | F.d. täckt hästspårvagn | Gullbrandsen | 1904 | 3 st | 101-103 (222-224) | 1923 | ||
 |
S2 | Täckta släpvagnar | Vabis, Arlöv, ASEA, GS, GMV | 1902-1918 | 63 st | 104-126 (217-221), 236-255, 266-285 (411-426) | 1924-1940 | ||
 |
S3 | Förkylningssläpvagn | ASEA | 1903 | 10 st | 82-91 (127-132) (225-235) (427-432) | 1925 | ||
 |
S4 | F.d. öppen hästspårvagn | England, Gullbrandsen | 1903 | 17 st | 151-167 | 1918-1919 | ||
 |
S5 | Sommarsläpvagnar | Vabis, GS | 1906-1914 | 20 st | 501-520 | 1943-1946 | ||
 |
S24 | S6 | Zeppelinare | ASEA | 1922-1923 | 20 st | 521-540 | 1951 | |
 |
S21 | S7 | Lanterninsläp | MAN, ASEA | 1924-1925 | 30 st | 256-265, 280-299 | 1954-1955 | |
 |
S21 | S8 | Lanterninsläp, f.d. släpvagnar av typ S2 | ASEA | 1928-1936 | 20 st | 236-244, 266-270, 274-279 | 1940-1955 | |
 |
S22 | S9 | Tvärsitssläp | ASEA | 1930 | 10 st | 226-235 | 1953 | |
 |
S23 | S26 | Limpesläp | ASEA, GS, Hägglund & Söner | 1931-1952 | 70 st | 311-380 | 1967 | |
 |
SB25 | S27 | Hägglundsläp | Hägglund & Söner | 1948-1954 | 70 st | 401-470 | 1967-1978 |