Bild |
1951 |
1959 |
1963 |
Vagntypsnamn |
Leverantör |
Lev. |
Antal |
Nummer |
Bort |
![M1 49](/media/1306/m01-49_oap15-05.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
|
M1 |
Motorvagn 1902 Klassisk svensk spårvagn från starten 1902 med öppna plattformar och långbänkar. |
ASEA, GMV |
1902-1903, 1907 |
66 st |
1-58 104-111 |
1916 |
![M2 81](/media/1358/M2_v81.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
|
M2 |
Förkylningsvagn Vagntyp med öppen plattform och öppen vagnkorg och tvärbänkar. |
ASEA |
1903 |
17 st |
75-91 |
1916 |
![M3 202](/media/1307/m3-202_oap29-03.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
|
M3 |
Enkelaxelboggievagn Den första typen av långedragsvagnar, som var längre än innerstadsvagnarna. |
ASEA |
1908 |
3 st |
201-203 |
1930 |
![M4 62](/media/1384/m4-62_v62_Stampgatan.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
|
M4 |
Motorvagn, inbyggda plattformar På 1910-talet lät man bygga in plattformarna med fönster främst på grund av kylan under vintern. |
ASEA, GMV, Arlöf |
1908-1921 |
156 st |
1-156 |
1943 |
![M5 121](/media/1317/m05-121_oap38-05.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
M11 |
M20 |
M5 |
Motorvagn, förlängda plattformar Den klassiska göteborgsvagnen med långbänkar som under en lång tid trafikerade staden. Nummer 157-176 levererades som M5, resten byggdes från M4 och S2 genom att förlänga och bygga in plattformarna. |
ASEA, GS |
1920-1940 |
123 st |
47-103 (104-109) 112-177 (189-200) |
1961 |
![M6 194](/media/1335/m06-194_mgs-021c.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
|
M6 |
Två-rum-och-kök Två motorvagnar, som byggdes ihop till en primitiv ledvagn med en mellandel. |
ASEA, Arlöf |
1922-1923, 1931 |
11 st |
190-200 |
1949 |
![MB01 206](/media/1470/exp749-gs.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB01 |
M21 |
M7 |
Stor långedragsvagn Boggivagn som var betydligt större än den vanliga vagnparken trafikerades under hela sin trafiktid på Långedragslinjen. |
ASEA |
1922-1928 |
6 st |
204-209 |
1967 |
![M8 300](/media/1359/m8_v300.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
M13 |
M20 |
M8 |
Kort-tjock långedragsvagn Något kortare än den stora, gick först på Långedragslinjen och sist som extravagnar. |
ASEA |
1923 |
4 st |
300-303 |
1960 |
![M9 178](/media/1360/m9_v178.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
M12 |
M20 |
M9 |
Tvärsitsmotorvagn Spårvägen byggde vissa vagnar med tvärsäten som kunde vändas åt båda körriktningarna. |
GS |
1927-1930 |
11 st |
178-188 |
1964 |
![M10 210](/media/1310/m10-210_oap53-02.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB02 |
|
M10 |
Experimentvagn 210 Den första moderna vagnen, enriktad med fast konduktörsplats. Ett experiment som låg grunden för M22. |
ASEA |
1937 |
1 st |
210 |
1957 |
![M22 211](/media/1311/m22-211_oap57-03.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB03 |
M22 |
M11 |
ASEA-mustang "Flygande fästningen" Den första serien av moderna vagnar med fast konduktör och ingång bak. |
ASEA |
1943-1944 |
15 st |
211-225 |
1967 |
![M23 16](/media/1312/m23-16_oa_20295.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB04 |
M23 |
M12 |
Hägglundsmustang "Vampir" Göteborgsmustangerna som överlevde högertrafiken och fick egna typer av släp. |
Hägglund |
1948-1954 |
63 st |
1-63 |
1988 |
![M24 60](/media/1361/m24_60plus59plus2-sb25.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB05 |
M24 |
M13 |
Mustang, pedal 5 M23 (3 från Gävle) levererades med pedaler för multipelkörning inför köpet av M25. Byggdes senare om med ratt, som vagnar av typ M23. |
Hägglund |
1954 |
5 st |
59-63 |
1958 |
![M25 513](/media/1362/m25_v513plus514.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
MB06 |
M25 |
M14 |
Multipelvagn Multipelkopplade motorvagnar med pedaler som beställdes just när andra städer lade ner sina spårvägar. |
Hägglund |
1958-1962 |
125 st |
501-625 |
1997 |
![M28 738](/media/1217/2009-02-10-img_2825.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M28 |
|
Multipelvagn Pedalvagn från ASEA levererad inför högertrafikomläggningen. |
ASEA |
1965-1967 |
70 st |
701-770 |
- |
![M29 808](/media/1218/2009-02-16-img_2980.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M29 |
|
Multipelvagn Den senaste multipelvagntypen av Hägglund. |
Hägglund |
1969-1972 |
60 st |
801-860 |
- |
![M21 200](/media/1378/m21_v200.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M21 |
|
Ledvagn Stor ledvagn från ASEA som senare byggts om till att få en låggolvsmellandel (M31). |
ASEA/ASJ |
1984-1992 |
80 st |
200-279 |
2002 |
![M30 100](/media/1336/2011-03-13-img_2923.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M30 |
|
CKD Tatra T7B5 Vagn 100 från Oslo, urspungligen från Tjeckien (ej i allmän trafik). |
Tatra |
1989 |
1 st |
100 |
- |
![M31 333](/media/1219/2008-02-09_4264_crop.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M31 |
|
Ledvagn med låggolvsmellandel Ledvagnarna byggdes om mellan 98-02 till att få en låggolvsmellandel. |
ASEA/GmBH |
1998-2002 |
80 st |
300-305 307-380 |
- |
![M32 413](/media/1220/2008-10-19_1783.jpg?width=145&height=100&mode=boxpad&bgcolor=white) |
|
M32 |
|
Låggolvsvagn, Sirio Vagntyp från Italien. Låggolv heltigenom. |
AnsalodBreda |
2004-2012 |
65 st |
401-465 |
- |
![M33B 493](/media/1520/m33-493-2021-06-15_083853_img_5150c.jpg) |
|
M33B |
|
Låggolvsvagn, dubbelriktningsvagn |
Bombardier/Kiepe |
2019-2021 |
10 st |
490-499 |
- |
![M33 501](/media/1523/m-33-501-ld-2021-06.jpg) |
|
M33 |
|
Låggolvsvagn, enkelriktningsvagn |
Bombardier/Kiepe |
2021-2023 |
30 st |
501-530 |
- |