 |
| Motorvagn 92 på invigningen 6 maj 2006 med Tony Hultman på förarplatsen. Snart tre år har gått sedan vagn 198 togs ur trafik, nu är vagnen ersatt av 92. |
Göteborgs nya 50-talsspårvagn färdig!
Vagnen ersätter den kollissionsskadade vagn 198 och går nu i daglig trafik på Lisebergslinjen. Den har långbänkar och på ena sidan manuella klaverdörrar. Vagnar med det här utseendet gick i trafik på 50-talet i Göteborg på linje 1 och 2, de sista åren endast som extravagnar.
Historia
92 byggdes på Spårvägens egen verkstad i december 1917 som släpvagn med öppna plattformar (typ S2) nummer 254. Senare på 30-talet lät man bygga om vagnen till motorvagn och den fick då nummer 92. I början på 50-talet moderniserades vagnen och försågs med klaverdörr vid förarplatsen. Så gick den fram till sommaren 1962 då den byggdes om till arbetsvagn, målades röd och fick nummer 118. Den användes bl.a. som plogvagn under vintern.
Vagnen har länge varit avställd hos Ringlinien i väntan på revision. På grund av en att vagn 198 var med om en kollsion 2003 påbörjades återställningen av vagn 92 till det utförande den hade under sina sista år som trafikvagn. Den invigdes den 6 maj 2006 på Spårvägssällskapet Ringliniens 25-årsjubileum med en premiärtur runt hallområdet. Under sommaren 2006 hade den premiär på Lisebergslinjen.
|
| Fakta |
| Vagntyp |
Motorvagn, förlängda plattformar |
| Typbeteckning |
M11 / M20 / M5 |
| Ursprungligt antal |
123 st |
| Leverantör |
Göteborgs Spårvägar |
| Leveransdatum |
4 december 1917 |
| Ursprunlig typ/nummer |
S2 254 |
| Ombyggd t. M5 92 |
10 september 1932 |
| Ombyggd t. arbetsvagn 118 |
sommaren 1962 |
| Museivagn från |
1984 |
| Återställning t. M5 92 |
jan 2004 - sommaren 2006 |
|
| Längd |
10 280 mm |
| Bredd |
2 000 mm |
| Höjd |
3 800 mm |
| Axelavstånd |
2 600 mm |
| Vikt |
12 500 kg |
|
| Motorer, antal |
2 st |
| Motortyp |
LJ 32 |
| Motoreffekt |
2 * 47 kW |
|
| Antal passagerare |
sittande 20 st |
| stående 38 st |
|
|
