| |
|
|
  |
Vagnhallen
|
Vagn M23 63
Vagn 63 är en av de tre ursprungliga Gävlevagnarna som kom till Göteborg och byggdes om till mustanger av typen M23. Vagnen har varit avställd i väntan på revision och går inte i trafik.
Historia
Vagn 63 levereradestill Gefle Stads Spårvägar (Gävle) 1953 av Hägglund tillsammans med ytterligare 2 vagnar. Den hade då nummer 24 och var enmansbetjänad tvåriktningsvagn med dörrar på båda sidor.
|
| Fakta |
| Vagntyp |
Mustang "Vampir" |
| Typbeteckning |
MB04 / M23 |
| Ursprungligt antal |
63 st |
| Leverantör |
Hägglund |
| Ursprungligt nummer |
GSS 24 |
| Leveransdatum (Gävle) |
23 mars 1953 |
| Ankomst, Göteborg |
19 april 1956 |
| Ombyggd t. enkelriktning typ M24 |
2 maj 1957 |
| Ombyggd t. rattmanövr. typ M23 |
26 oktober 1958 |
| Ombyggd t. högertrafik |
3 juni 1966 |
|
| Längd |
13 700 mm |
| Bredd |
2 500 mm |
| boggicentrumavstånd |
5 900 mm |
| Axelavstånd, boggi |
1 800 mm |
| Hjuldiameter |
680 mm |
| Vikt |
16 500 kg |
|
| Motorer, antal |
4 st |
| Motortyp |
MBL 10 |
| Motoreffekt |
4 * 50 kW |
|
| Antal passagerare |
sittande 31 st |
| stående 74 st |
|
De tre vagnarna (22, 23, 24) var lika övriga mustanger från andra svenska städer men skilde sig åt för att de hade en förarplats i var vagnsända, något som gjorde dem unika i den svenska spårvagnsutvecklingen. De sattes i trafik på Bomhuslinjen, en enkelspårig förortslinje som var som längst upp till 7,4 km.
Den 25 april 1955 bestämdes dock att spårvägen helt skulle läggas ned i Gävle. Eftersom dessa tre vagnar fortfarande var så moderna, såldes de till Göteborg 1956. Väl framme byggdes de om till enriktningsvagnar med pedaler. Tillsammans med två göteborgsmustanger, 59 & 60 testades de för multipelkörning inför köpet av M25. Vagn 24 blev M24 63 i Göteborg (22 & 23 blev 61 & 62), men efter bara ett år byggdes vagnen om, tillsammans med övriga vagnar, till rattmanövrerade mustanger av typ M23.
Alla tre vagnarna från Gävle finns idag hos Ringlinien, där 61 går i veterantrafik än idag.
|
|
|
|
|
|
|
