presenterar	<< Tillbaka

Två-rum-och-kök
Sammandrag från RINGLINIEN nr 2 1982.

Vagn 192 på hallgården i Majorna någon gång under 1930-talet. Bilden togs av en reparatör Börjesson. Från Göteborgs Spårvägar.

Fakta, Två-rum-och-kök
Typbeteckning	M6 (Industrimuséet 1963)
Ursprungligt antal	11 (12) st
Vagnsnummer	190-200
Leverantör	ASEA, Arlöf
Leveransår	1922-1923, 1931
Vagntyp borta	1949
Längd	17 860 mm
Bredd	2 000 mm
Axelavstånd	1 800 mm
Boggicentrumavstånd	8 880 mm
Vikt	18 400 kg
Motorer, antal	2 st
Motoreffekt	2 * 30 kW
Antal passagerare	sittande 40 st
	stående 42 st

När de sista sex vagnarna av typen TVÅRUMOCHKÖK gick till skrot år 1949 lär ingen ha saknat dem. De var långsamma och svaga i trafiken, vilket gjorde dem mindre populära hos personalen. Dessutom var de trånga och obekväma i synnerhet på mittplattformen, där avstigningen skedde. De kom också under större delen av sin existens att gå som extravagnar; de sista åren i stor omfattning mellan Majorna och Kvibergs Skola.

Trots allt var en framtidstanke inplanterad i denna skapelse; det var Spårvägens första vagntyp med passagerarcirukulation, ett system som inte infördes på allvar förrän 20 år senare och som ju sedan blev allmänt förekommande. Idén att bygga samman två vagnar till en med personalbesparing som följd kom från USA. Redan omkring 1910 fanns dylika vagnar i t.ex. Boston. Man kapade sålunda av ena plattformen på två äldre motorvagnar och sammanfogade dem med en mittplattform som var rörlig mot båda kupéerna. Ingången framtill och utgången på mitten, där även konduktören stod. Bakre dörren var stängd.

Av de båda motorvagnarna fick den ena behålla bygel och motorer. Sätet kunde dock även tjänstgöra med den overksamma vagnen främst, som då sköts framför motorvagnen.

Åren 1922-23 byggdes 11 vagnar av denna typ. De skrotades sedermera succesivt under 1930- och 1940-talen, men två av dem togs isär och återuppstod som fyra nya enkla vagnar. Två av dessa gick i daglig trafik på linje 2 så sent som 1959.

Text: Stig Hammarson

Samtliga vagnar av typen M6

Tabellen visar samtliga vagnar i Göteborg som någon gång varit sammabyggda av typen M6.
 

Vagn	Sammanbyggd av	Ursprung. lev.	Sammanbyggd	Utrangerad	Nya vagnar
190	M4 88 + 89	ASEA 1912	1923	1943
191	M4 90 + 91	ASEA 1912	1923	1949
192	M4 92 + 94	ASEA 1912	1923	1949
193	M4 95 + 96	ASEA 1912	1923	1947	S11 238, 239 (utr. 1951)
194	M4 66 + 67	Arlöf 1908	1923	1937
195	M4 59 + 61	Arlöf 1908	1923	1949
196	M4 93 + 97	ASEA 1912	1923	1938	69, 70 (utr. 1961, 1959)
197	M4 64 + 70	Arlöf 1908	1923	1949
198	M4 68 + 69	Arlöf 1908	1923	1949
199 (i)	M4 60 + 62	Arlöf 1908	1923	1930
199 (ii)	M4 13 + 21	ASEA 1902	1931	1949
200	M4 63 + 65	Arlöf 1908	1922	1937

Vagn 193 togs isär till två släpvagnar av typen S11 (238, 239) efter kollision i Stigbergsliden 1947.
Prototypen (200) hade något kortare plattformar än övriga vagnar.

/ Gå överst på sidan /